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橋梁伸縮縫的主要作用在于調(diào)節(jié)由車輛荷載環(huán)境特征和橋梁建筑材料的物理性能所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和上部結(jié)構(gòu)之間的連接，其安裝質(zhì)量的好壞直接影響到行車的舒適性、安全性、橋梁服務(wù)質(zhì)量和使用年限。因此伸縮縫安裝是一項(xiàng)重要而細(xì)致的工作，為保證施工質(zhì)量，必須嚴(yán)格按照施工工藝精心施工。

一、伸縮縫早期損害造成的危害：

1、伸縮縫的破壞反應(yīng)到路面上，是路面出現(xiàn)坑槽，降低行車舒適性，給車輛通行帶來不安全因素。

2、伸縮縫橡膠條損壞，易導(dǎo)致雜物落入伸縮縫中，擠死伸縮縫。如出現(xiàn)伸縮縫擠死現(xiàn)象，輕則頂壞臺(tái)背背墻、重則損壞梁板端頭，造成梁體受損。

 

二、橋梁伸縮縫病害成因分析：

1、設(shè)計(jì)方面的原因

1)梁端部在反復(fù)荷載作用下，梁端破損引起伸縮裝置失靈。有些橋梁結(jié)構(gòu)橋面板端部剛度不足，當(dāng)橋面板受到汽車荷載作用時(shí)，因翼板較薄、橫向聯(lián)系較弱，導(dǎo)致橋面板反復(fù)變形過大 。

2)伸縮量計(jì)算不準(zhǔn)確 ，沒有考慮到伸縮裝置安裝時(shí)的實(shí)際溫度對(duì)伸縮裝置的影響，伸縮裝置本身無法或很難調(diào)整初始位移量 。選型不當(dāng)，采用過小的伸縮間距，導(dǎo)致伸縮裝置破損。

3)伸縮裝置與主梁 (板 )連接的部分很少 ，而且力的分布不容易傳遞，微小的變形可能演變成大的位移，最終導(dǎo)致混凝土粘結(jié)力的失效 。

4)使用粘結(jié)或橡膠材料等制造的新型伸縮裝 置，材料和結(jié)構(gòu)選擇不當(dāng)，防水、排水設(shè)施不完善，造成錨固件受腐蝕，粱端和支座侵蝕嚴(yán)重。

5)設(shè)計(jì)上未嚴(yán)格規(guī)定伸縮裝置兩側(cè)的后澆混凝土和鋪裝層材料的選擇、強(qiáng)度，標(biāo)準(zhǔn)較低，致使伸縮裝置營運(yùn)質(zhì)量下降。

2、施工方面的原因：

1)對(duì)橋梁伸縮裝置施工工藝重視不夠，未能掌握施工工藝和標(biāo)準(zhǔn)，未按照安裝程序及有關(guān)操作要求施工，致使伸縮裝置不能正常工作。

2)伸縮裝置兩側(cè)水泥混凝土和瀝青混凝土鋪裝層結(jié)合不好 ，碾壓不密實(shí)，容易產(chǎn)生開裂、脫落。加上剛?cè)嵯嘟樱菀桩a(chǎn)生臺(tái)階，最終引起伸縮裝置的破壞。

3)后澆混凝土 (或其它填充料)澆注不密實(shí) ，時(shí)常出現(xiàn)蜂窩、空洞等 ，達(dá)不到設(shè)計(jì)的強(qiáng)度要求，難以承受車輛荷載的強(qiáng)烈沖擊。有時(shí)提前開放交通，致使過渡段的錨固混凝土產(chǎn)生早期損傷，從而導(dǎo)致伸縮縫營運(yùn)環(huán)境下降。

4)伸縮裝置安裝是橋梁施工最后幾道工序之一，容易忽視內(nèi)部質(zhì)量管理，施工人員疏忽大意，伸縮裝置錨固鋼筋焊接的不夠牢固或產(chǎn)生遺漏預(yù)埋鋼筋的現(xiàn)象，梁端伸縮縫間距人為地放大和縮小，定位角鋼位置不正確，給伸縮縫本身造成隱患。

5）瀝青攤鋪前伸縮縫開槽處處理不足、平整度差、強(qiáng)度不足，導(dǎo)致瀝青中上面層攤鋪后平整度差，伸縮縫安裝后行車舒適性差、跳車嚴(yán)重。